El 17 de marzo, BYD celebró una conferencia sobre la plataforma tecnológica Super e y presentó la tecnología de carga ultrarrápida de megavatios. La potencia de carga de los vehículos eléctricos ha entrado oficialmente en la era de los megavatios.
Wang Chuanfu, presidente del Grupo BYD, afirmó que, en el campo de los vehículos de pasajeros de nueva energía, esta tecnología cuenta con el voltaje de carga de producción en masa más alto del mundo, de 1000 V, la corriente de carga máxima de 1000 A, la tasa de carga máxima de 10C y la potencia de carga de producción en masa máxima del mundo, de 1 MW (1000 kW).
Wang Chuanfu explicó que la tecnología de "carga ultrarrápida de megavatios" ha alcanzado la velocidad máxima de carga en serie más alta del mundo: 2 kilómetros en 1 segundo. Anteriormente, la mayor autonomía de carga del sector, de 5 minutos, alcanzaba los 255 kilómetros, mientras que nuestra tecnología permite cargar en 5 minutos y recorrer más de 400 kilómetros. "Mejorar la velocidad de carga es la clave para superar la ansiedad que genera la carga. Buscamos la misma velocidad que la gasolina y la electricidad, con un tiempo de carga tan corto como el de repostar, lo que elimina por completo la preocupación de los usuarios por la autonomía de sus vehículos eléctricos".“

 Actualmente, la tecnología ha entrado en la fase de prueba y los primeros modelos equipados con ella podrían ser las series Han L y Tang L.
Para lograr un funcionamiento eficiente de las estaciones de supercarga y aliviar la presión sobre la red eléctrica, BYD lanzó simultáneamente la estación de supercarga integrada de “almacenamiento y carga fotovoltaica”. Mediante la vinculación de la generación de energía fotovoltaica, el sistema de almacenamiento de energía y las estaciones de carga, la estación de supercarga puede asignar energía de forma dinámica: utilizar electricidad de bajo precio para almacenar energía durante la noche, liberarla a las estaciones de carga durante el día, combinar IA para predecir la demanda de carga, optimizar la carga de la red y reducir los costos operativos. Este modelo no solo reduce los costos operativos en 29%, sino que también reduce los costos de carga del usuario a través de las diferencias de precios de la electricidad entre horas punta y valle.“máquina integrada de almacenamiento y carga fotovoltaica”La patente aprobada a finales de 2024 reduce aún más los costes del 30% mediante la optimización estructural. Su diseño de disipación de calor externa prescinde de los ventiladores tradicionales, mejora la fiabilidad del equipo y sienta las bases para la implementación de la tecnología.

Actualmente, se han instalado puntos de recarga de alta potencia de 1 MW en concesionarios 4S, y se extenderán a espacios públicos en el futuro. Con la promoción del modelo integrado de almacenamiento y recarga fotovoltaica, BYD se está transformando de una empresa automotriz a un operador de "nuevas energías + infraestructura". Esta solución no solo resuelve la contradicción entre la eficiencia del suministro energético y la carga de la red, sino que también ofrece una vía innovadora para alcanzar el objetivo global de neutralidad de carbono, lo que podría redefinir la industria de los vehículos de nueva energía. BYD pone su tecnología a disposición del capital social para construir conjuntamente estaciones de recarga rápida.

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