¿Te imaginas que la electricidad que uses en el futuro pueda generarse a partir de energía de hidrógeno?

De acuerdo a un informe de Sina,El 7 de noviembre de 2024, CAMS, una empresa creada por Volkswagen Group China junto con FAW-Volkswagen, FAW, Star Charge y JAC, celebró el lanzamiento de 2024. El director ejecutivo, Zhou Xiantao, resumió los resultados de los últimos cinco años.

El producto se llama "Estación de Supercarga de Hidrógeno Fuera de la Red Eléctrica", y es la primera estación de supercarga de marca compartida construida por CAMS, junto con Refire Group y Chongyapower en el Área de Servicio de Jiaotou Qianjiang, Hubei.

Una estación de carga de hidrógeno autónoma es una estación que no utiliza electricidad de la red, sino que emplea tecnología de generación de energía mediante pilas de combustible de hidrógeno combinada con tecnología de almacenamiento de hidrógeno, lo que permite un servicio de carga de altísima potencia fuera de la red eléctrica. Es equivalente a cualquier estación de carga equipada con una planta de energía de hidrógeno, que genera energía cuando se utiliza, pero no cuando no se utiliza. Se trata de una solución diseñada específicamente para el problema actual de la carga de vehículos eléctricos.

El estacionamiento de las comunidades o edificios de oficinas no puede proporcionar carga rápida de alto voltaje conectada a la red eléctrica, ahora conocida como carga ultrarrápida de 10 minutos que requiere 800 V de alto voltaje. Las comunidades o edificios de oficinas no permiten la existencia de un punto de carga de alto voltaje de este tipo, y esta estación de carga rápida de hidrógeno fuera de la red es una pila de combustible de 1200 kW con almacenamiento de hidrógeno en estado sólido para generar electricidad, que proporciona energía de alto voltaje de 1000 V fuera de la red para lograr alto voltaje para el tranvía. La estación de carga rápida de hidrógeno fuera de la red genera hidrógeno sin ningún impacto en la red eléctrica. El hecho de que el Supercargador de Hidrógeno Fuera de la Red pueda ingresar a las comunidades demuestra su seguridad extrema porque utiliza tecnología de almacenamiento de hidrógeno en estado sólido.

Según Li Sen, director financiero de CAMS, el producto puede reducir la presión de aumentar la capacidad del sistema de supercarga en el área de servicio, ya que no necesita estar conectado a la red eléctrica ni requiere la reconstrucción de la infraestructura.

“El sistema de supercarga de hidrógeno fuera de la red eléctrica hace realidad la carga con cero emisiones de carbono”. En opinión de Li Sen, este sistema tiene múltiples ventajas en términos de promoción y experiencia.

En primer lugar, la velocidad de carga es más rápida, equipada con un sistema de supercarga refrigerado por líquido de pila completa de 480 kW / 600 kW; en segundo lugar, la instalación es portátil, ocupando un área muy pequeña de solo 10 metros cuadrados, lista para usar, reubicación flexible y puede hacer frente eficazmente al fenómeno de la "marea de carga estacional" en la estación de campo; en tercer lugar, es segura basada en el concepto de diseño de "seguridad intrínseca", equipada con medidas de monitoreo en tiempo real y múltiples protecciones. Tercero, seguridad, basada en el concepto de diseño de "seguridad intrínseca", equipada con medidas de monitoreo en tiempo real y múltiples protecciones.

Esto implica un impacto en la red eléctrica, siendo la construcción del segundo punto crítico para la carga de vehículos eléctricos. Actualmente, los puntos de carga convencionales, tanto la carga ordinaria como la supercarga, utilizan la electricidad de la red. Por lo tanto, los puntos de carga ultrarrápida de alta potencia causarán un impacto y fluctuaciones en el sistema eléctrico existente. La red eléctrica actual no puede soportar este tipo de impacto desordenado.

La estación de supercarga de hidrógeno es, en realidad, un modelo de acoplamiento de energía de hidrógeno. Su función es generar hidrógeno a partir de energía limpia, como la eólica y la fotovoltaica, para almacenarlo cuando el consumo de energía es bajo. En los picos de consumo eléctrico, se utiliza una pila de combustible de hidrógeno para generar electricidad. Esto permite reducir los picos y compensar los valles de la red eléctrica. Además, ayuda a mitigar el impacto de la carga de alta potencia, complementándola con la red eléctrica tradicional. En el futuro, donde no sea posible construir estaciones de carga de más de 800 V, la estación de supercarga de hidrógeno podrá utilizarse como complemento. Es especialmente adecuada para entornos de autopista.

Debido a la creciente proporción de vehículos de energías renovables, la demanda de puntos de recarga en las áreas de servicio de las autopistas también está aumentando rápidamente. El fenómeno de las largas colas en los puntos de recarga es cada vez más frecuente, especialmente en días festivos, y se prevé una avalancha de recargas.

Para las áreas de servicio de autopistas, si se lleva a cabo la expansión de la red: primero, es difícil obtener la aprobación; segundo, el ciclo es largo; y tercero, el costo es elevado. Adoptar la supercarga de hidrógeno es una solución muy adecuada. La aplicación de la construcción es muy conveniente, ya que está altamente integrada, solo se necesita un contenedor más cuatro terminales, el terreno es resistente y no se necesita tender la distribución eléctrica, lo que permite la instalación. Las áreas de servicio de autopistas o aquellos lugares con costos de distribución eléctrica muy altos y alguna necesidad temporal de electricidad son adecuados para este tipo de proyectos. Se puede desplegar rápidamente y también reduce los costos.

Hotson's Contactores de CC de alta tensión de las series EVQ y EVD Actualmente se utilizan en estaciones de supercarga de hidrógeno aisladas de la red. Ofrecen una experiencia de carga de alta potencia y sin preocupaciones. Nuestros contactores de CC con certificaciones CE y UL son la opción preferida de los desarrolladores de estaciones de supercarga (pilas HPC).