La Universidad de Warwick utiliza baterías viejas para construir pequeños dispositivos de almacenamiento de energía que se utilizan para abastecer de electricidad a granjas remotas.
Con el rápido aumento del número de vehículos eléctricos, cómo reciclar y reutilizar las baterías de los automóviles se ha convertido en un tema urgente. Según informes de medios extranjeros, investigadores de la Escuela de Ingeniería de Fabricación (WMG) de la Universidad de Warwick han encontrado una manera no solo de reciclar baterías usadas, sino también de recrearlas en pequeñas baterías. sistemas de almacenamiento de energía (ESS) para abastecer de energía a comunidades en desarrollo o remotas. La unidad reacondicionada puede almacenar aproximadamente 2 kWh de energía y puede abastecer de energía a pequeños comercios, granjas o varias viviendas.
El investigador principal del proyecto, el profesor James Marco de WMG, declaró: “Generalmente se cree que cuando la capacidad de la batería de un vehículo eléctrico se reduce a 801 TP3T de su capacidad inicial, ha alcanzado el límite de su vida útil. Si bien no puede satisfacer las necesidades del vehículo, consideramos que sigue siendo muy útil para quienes utilizan baterías en un entorno estático”.”
Para aprovechar estas baterías parcialmente agotadas y garantizar que sean fiables, sostenibles y económicas de usar en lugares remotos, es necesario superar algunos retos, como por ejemplo: ¿Es compatible este pequeño sistema de almacenamiento de energía con baterías y módulos más antiguos de otros fabricantes? ¿Cómo lograr que el dispositivo sea fácil de usar y mantener, y que su coste sea bajo?.
El equipo de investigación de WMG, con la ayuda de WMG HVM Catapult y Jaguar Land Rover, se propuso superar estos desafíos, y Jaguar Land Rover proporcionó baterías Jaguar I-PACE para la investigación. El equipo diseñó un nuevo sistema de gestión de baterías (BMS) para crear un prototipo de sistema de almacenamiento de energía (ESS) fácil de transportar con las siguientes características:
• Se utilizaron componentes estándar de bajo costo para las funciones de control, comunicación y seguridad. Todas las piezas se obtuvieron del departamento de servicio de JLR o se adquirieron en cualquier distribuidor de material eléctrico.
• La capacidad de utilizar diferentes módulos que podrían intercambiarse dentro de los 2Dakota del Norte-sistema de vida sin necesidad de recalibrar todo el BMS
• Energía suficiente para un pequeño comercio, una explotación agrícola o varias viviendas.
• Múltiples tomas de corriente de 12 V CC y puertos de carga USB de 5 V
• La posibilidad de cargar el módulo de segunda vida mediante cargadores de portátiles reutilizados.
• Sistema de control simplificado para una fácil integración y despliegue.
Profesor James Marco de WMG. Imagen de warwick.ac.uk
El profesor James Marco declaró: “Este es un gran resultado que no solo proporciona una solución de reutilización muy eficiente para las baterías de automóviles, sino que también podría cambiar la vida de las comunidades remotas. Ahora buscamos apoyo para que estas nuevas unidades puedan desarrollarse y probarse en lugares remotos o sin acceso a la red eléctrica”.”
Este proyecto de investigación forma parte del proyecto Secondary Life Energy Storage System (2nd hEVen), financiado por Innovate UK y con el apoyo de WMG HVM Catapult.
