Можете ли вы представить, что в будущем электроэнергия, которую вы будете заряжать, будет получаться из водородной энергии?

В соответствии с отчет компании Sina,7 ноября 2024 года компания CAMS, созданная Volkswagen Group China совместно с FAW-Volkswagen, FAW, Star Charge и JAC, провела презентацию модели 2024 года. Генеральный директор Чжоу Сяньтао подвел итоги прошедших пяти лет.

Данный продукт называется “Водородная автономная суперзарядная станция” и является первой суперзарядной станцией, созданной совместно CAMS, Refire Group и Chongyapower в зоне обслуживания Цяньцзян провинции Цзяотоу, провинция Хубэй.

Водородная автономная суперзарядная станция — это зарядная станция, которая не использует электроэнергию из сети, а применяет технологию генерации энергии на основе водородных топливных элементов в сочетании с технологией хранения водорода, что открывает возможность сверхмощной зарядки без подключения к сети. Это эквивалентно каждой зарядной станции, оснащенной водородной электростанцией, которая может генерировать энергию по мере использования, но не тогда, когда она не используется. Это сценарий, разработанный непосредственно для решения текущей проблемы зарядки электромобилей.

На парковках жилых комплексов или офисных зданий невозможно обеспечить высоковольтную зарядку от сети, которая сейчас известна как 10-минутная сверхбыстрая зарядка и требует высокого напряжения 800 В. Наличие таких высоковольтных зарядных станций в жилых комплексах или офисных зданиях недопустимо. Эта автономная водородная станция сверхбыстрой зарядки представляет собой топливный элемент мощностью 1200 кВт с твердотельным хранилищем водорода, генерирующий электроэнергию и обеспечивающий подачу высоковольтного питания 1000 В от сети для трамвая. Автономная водородная станция сверхбыстрой зарядки работает на водороде без какого-либо воздействия на электросеть. Тот факт, что автономная водородная станция сверхбыстрой зарядки может находиться на территории жилых комплексов, свидетельствует о её высочайшей безопасности, поскольку в ней используется технология твердотельного хранения водорода.

По словам финансового директора CAMS Ли Сена, этот продукт позволяет снизить нагрузку на систему быстрой зарядки в зоне обслуживания, поскольку не требует подключения к электросети и не предполагает реконструкции инфраструктуры.

“Автономная водородная система быстрой зарядки делает зарядку без выбросов углерода реальностью”. По мнению Ли Сена, эта система имеет множество преимуществ с точки зрения продвижения и практического применения.

Во-первых, скорость зарядки выше благодаря использованию полнофункциональной системы сверхбыстрой зарядки с жидкостным охлаждением мощностью 480 кВт/600 кВт; во-вторых, установка является портативной, занимает очень небольшую площадь всего 10 квадратных метров, готова к использованию, обеспечивает гибкое перемещение и эффективно справляется с явлением “сезонных пиков зарядки” на полевой станции; в-третьих, она безопасна благодаря концепции “искробезопасности”, оснащена круглосуточным мониторингом и многоуровневой защитой.

Это связано с воздействием на электросеть, что является второй проблемой при зарядке электромобилей — созданием проблемных точек. Сейчас традиционные зарядные станции, как обычные, так и сверхбыстрые, в основном используют электроэнергию из сети, поэтому мощные сверхбыстрые зарядные станции вызовут воздействие и колебания в существующей энергосистеме. Существующая электросеть не способна выдержать такое воздействие.

Водородная суперзарядная станция фактически представляет собой модель сопряжения водородной энергетики. Она позволяет получать водород из чистой энергии, такой как энергия ветра и фотоэлектрическая энергия, и хранить его в периоды низкого потребления электроэнергии. В пиковые периоды потребления электроэнергии водород используется для выработки электроэнергии с помощью водородных топливных элементов. Это позволяет снизить пиковые нагрузки на энергосистему и заполнить пробелы в энергоснабжении. Во-вторых, это позволяет сгладить влияние высокоскоростной зарядки. Фактически, она дополняет традиционную энергосеть. В будущем, когда невозможно будет построить суперзарядную станцию с напряжением более 800 В, водородная суперзарядная станция может использоваться в качестве дополнения. Особенно подходит для автомагистралей.

В связи с растущей долей электромобилей в настоящее время, спрос на зарядку на придорожных зарядных станциях также быстро растет. Участились случаи образования длинных очередей у зарядных станций, особенно в праздничные дни, и ожидается настоящий «зарядный марж».

Для зон обслуживания автомагистралей расширение электросети сопряжено со следующими проблемами: во-первых, сложно получить разрешение, во-вторых, длительный цикл работ, и в-третьих, высокая стоимость. Использование водородных суперзарядных станций является очень подходящим решением. Применение в строительстве очень удобно, поскольку система высокоинтегрирована, требуется только один контейнер и четыре терминала, фундамент достаточно прочный, нет необходимости прокладывать линии электропередачи, что позволяет быстро организовать посадку. Зоны обслуживания автомагистралей или места с очень высокими затратами на электроснабжение и временной потребностью в электроэнергии идеально подходят для таких проектов. Быстрое развертывание также позволяет снизить затраты.

Хотсонс Высоковольтные контакторы постоянного тока серий EVQ и EVD В настоящее время они используются на автономных водородных суперзарядных станциях. Они обеспечивают высокую мощность и беспроблемную зарядку. Наши контакторы постоянного тока с сертификатами CE и UL являются лучшим выбором для разработчиков суперзарядных станций (HPC-станций).